时评：杨梅专列，开启“高铁鲜运”新篇章

近日，随着G6144次列车从怀化南站缓缓驶出，今年全国(quánguó)首趟载着杨梅的高铁正式开行，标志着怀化杨梅，正式开启“高铁鲜运”时代。（广州(guǎngzhōu)铁路(tiělù)） 众所周知，人们对杨梅的(de)执念在于其鲜甜的口感，故而就有了“五月杨梅已满林,初疑(chūyí)一颗价千金(qiānjīn)”之说。水果在夏日带来的清凉和愉悦的感受，是其他无法比拟的，随着人们生活水平的提高，对水果的鲜甜要求(yāoqiú)越来越高，恨不得一颗颗杨梅“才下枝头，便到心头”。 如何保鲜，高效便捷的运输是关键。在过往，杨贵妃在长安华清宫时，通过快马加鞭运送的荔枝带来了惊喜和喜悦，但(dàn)这也体现着时空距离对水果(shuǐguǒ)的无奈。时至今日(shízhìjīnrì)，蔬果“坐”高铁一日(yīrì)达、半日达已经照进现实，距离已经阻挡不了人们对美食的追求。 优质服务“锁住”水果(shuǐguǒ)之鲜。怀化(huáihuà)素有“水果之乡”美誉，其产出的杨梅果大核小、酸甜多汁，在市场上广受欢迎。但杨梅鲜果极为娇嫩，保鲜期短，传统运输方式(fāngshì)耗时久、损耗大，严重(yánzhòng)制约产业发展，影响果农增收。为确保杨梅从“枝头”到“舌尖”的无缝(wúfèng)衔接，铁路部门抽调精干力量组建装卸(zhuāngxiè)突击队，并提前备好装卸设备。装载(zhuāngzài)杨梅的货车到达后，车站内设立杨梅运输安检专用通道，最大程度压缩货物在站停留时间，避免因流程(liúchéng)繁琐影响杨梅鲜度，确保列车停靠后，在最短时间内安全、高效完成装车作业。 多渠探索(tànsuǒ)“深挖”发展之道。深入挖掘地方(dìfāng)特色农产品资源潜力，探索更多常态化、定制化的高铁快运服务产品，为怀化(huáihuà)乃至湘西地区(dìqū)更多优质农产品走出大山、走向全国搭建更加高效、便捷、可靠的铁路运输平台，持续为地方经济高质量发展注入强劲的“铁动力”，让怀化的“山珍”搭乘高铁东风，香飘四海。高铁杨梅专列的成功开行，在助力水果快速走出深山的同时为乡村振兴增添一把火(huǒ)。每当瓜果成熟之时，铁路部门(bùmén)都会主动与(yǔ)各方对接，开行形式多样的水果专列，这一举措已经成为(chéngwéi)常态，为铁路营收增添新动能。 高铁(gāotiě)杨梅专列的开行既有效解决了生鲜(shēngxiān)农产品(nóngchǎnpǐn)运输难题，又成功探索出“高铁助农”的新模式，这样一举多得的模式为各自发展带来了新动能。 （来源：中国网(wǎng) 作者：唐磊）